作为一个喜欢自驾游的老司机，行车记录是我必不可少的一套装备，这几年行车记录仪的发展日新月异，除了完成紧急时刻的素材记录之外，也成了我们平时保存旅途日常视频素材的重要设备。
这是我在穿越独库公路的时候，夜间遇到的一只“溜达牛”。要不是有前车提前给它照出来了，这个场景就会从一个美好的故事，变成一个悲伤的事故。但是这种情形我们是来不及用手机或者是相机来记录的，只能靠行车记录仪来保存素材。
这次感谢值得买翻我牌子，让我有机会体验一下70迈行车记录仪的最新型号——X800 云台记录仪。
X系列是70迈厂家单开的一个新产品线，不同于以往大家熟知的A系列、M系列和流媒体后视镜，这次的X800主打的是360°云台全景拍摄，支持4K60帧抓拍再加上4G模块的加持不但可以做到随时远程查看周围环境，也把哨兵模式功能发挥的更完美。
这个机器根据配件功能来说，有多个选择，从最基础的单机到满配的前后双录+4G停车监控版本，我这次拿到手的是带4G停车监控的单摄像头版本。
整体外包装延续了70迈以往产品设计的特点，采用黑色设计风格，外包装正面除了X800的型号和产品渲染图，还重点提到了STARVIS 2代的星光夜视。
4G停车监控功能现在也算是停车记录仪的主流设计了。强烈推荐这个一定要带上，有了它，才能实现X800的“满血”功能。
X800采用的是外置存储卡的方案，最大可以支持到512GB的外置存储卡，这一点可以根据个人实际需求采购。
不同于以往传统行车记录仪方盒子的造型，X800采用的是类似“小黄人”的圆柱式样设计，在颜值这部分上是拿捏的很到位。
单机版本X800配件包括：记录仪主机、点烟器车充、走线撬棒、数据线、静电贴*2、耐高温胶和专用支架底座（已经预装在记录仪上）。这样到手就可以满足记录行车过程中的内容记录了。
X800这次依旧是采用了7层高清镜片+IR红外滤波片，最大光圈F1.7以及146°的广角镜头。
搭载全新的索尼IMX678图像传感器，再加上12nm的4核主控芯片，能实现4K60帧的拍摄效果。
X800记录仪最大的一个功能亮点就是在传统记录仪上加入霍尔云台的设计，可以使镜头在一个水平面上360°旋转。配合上自身镜头的146°广角，可以实现全景覆盖。
X800提供了一块1.4英寸的IPS屏幕，常规操作都可以在这上面得到显示。
延续了X200的经典设计，能接收15个语音指令控制、18种交互表情。再配合上24颗柔光灯珠，可以做出多级渐变流光效果。
X800记录仪供电口和后摄像头接口是统一的，但是有一点要说明一下，后录摄像头是专用的，和其他系列的摄像头不通用，有需要的可以单独购买，或者是直接一步到位采购双摄像头版本。
X800记录仪机身左右分别是存储卡插槽、开关键和上下翻页键，即使手机不在身边，也可以通过功能键来进行设置。
现在的行车记录仪单独安装都比较简单，现在都是通过先粘贴到静电贴然后在车玻璃上找合适的位置，这样即使有偏差也可以随时调整。
行车记录的安装供电方式主要就是两种，一个是点烟器供电，再一个就是用降压线。前者比较简单，自己稍微有点动手能力都可以完成，保险盒取电接降压线就稍微有点难度了，厂家会附带免费安装服务，找一个靠谱的店面比自己瞎折腾要稳妥的多。安装之后可以实现停车监控，远程监控等等功能。
行车记录仪的常规走线方式都是围绕着A柱走到顶棚的位置，这样的保证车内的整体美观。
我先放一张X800没有装车状态下的夜景拍摄效果，每辆车因为风挡玻璃角度、玻璃清洁程度的不同，会导致图片看起来有差异，我先放一张直出的。这样大家在后面的效果图里可以有一个对比。
经过70迈公司的一个强悍硬件堆料， 12nm主控芯片+索尼 IMX 678传感器搭载2代星光夜视+70迈自研算法的MCSS3.0 使得X800达到了前所未有的4K 60帧视频拍摄能力，我在日常行车的保留视频中截取几个场景给大家展示一下。
日常实际使用中，146°的广角基本上可以覆盖4-5排车道了，搭配上70迈硬件级HDR显示，画面的整体颜色更加清晰锐利，无论是晴天还是阴天都保持不错的记录效果。
行驶途中的移动抓怕效果也给力，尽管当时黑车在加速驶离我，但是图片放大后，还是可以清楚的看到车辆信息。
夜景模式下的拍摄能力才是对行车记录的考验，得益于以往70迈的技术积累，这次在X800上通过STARVIS2代星光夜视算法和ROI车牌聚焦算法的多重加持对视频中的明暗分布进行更细化的调整。即使是暗光环境下也能确保成像更清晰。
这一次X800上还有一个名副其实的黑科技，MCSS3.0影像优化系统，支持黑光全彩功能，这是已经将近午夜的我家楼下，竟然还能拍到如此的成像效果。
常规的部分说完了，咱们看看X800的独到之处，采用了霍尔云台的X800成了行业内名副其实的全自动旋转镜头，这样一下就把拍摄视角扩大到全景的范围，而且可玩性也大大增强了。
由于云台的加入，让X800的语音指令从传统的：我要拍照、我要录像。一下升级到，我要拍左边，我要拍右边，我要拍车里，我要自拍等14条指令，如果你选装了后录摄像头，你甚至可以用语音命令切换前后摄像头画面。
在行驶状态下，可以通过语音指令，要求摄像头单独对行车方向的前后左右分别进行拍摄，在VLOG模式下，X800会启动摄像头，从左至右再到车内，完成一组15秒的全景拍摄。
X800通过降压线就可以实现停车后的持续监控模式，设备会采用延时摄影的方式，减少电源消耗，同时保证更长时间的记录车辆周边的情况，在这里可能有人会担心长时间这样使用，会把汽车电瓶的电量用光，影响车辆启动，这一点不用担心，70迈在设计之初就考虑到这一点了， 行车记录仪会在电量消耗到一定的时候就自动关系，优先保障电瓶。
由于70迈在行业内首创采用了云台的模式，也使停车监控的“哨兵模式”能力上升到业内空前的高度，其他常规产品还在靠广角来尽量多拍素材的时候，X800已经能够摄像头自动跟踪“可疑”人员进行拍摄了。对于出现在车前2-5米的目标都能做出积极响应。
这次的X800记录仪，全新升级到WI-FI6 5GHZ和2.4GHz双频，用WI-FI6 5GHz相比于以往WI-FI4 2.4GHz的传输速度要快很多，方便调取记录仪内容。
X800还有一个智能ADAS辅助驾驶功能，激活之后，可以针对车道偏离进行预警提示，前车起步、路上行人和骑手这些状况都会进行提醒。自动录制由车辆急刹、碰撞等异常下的紧急视频（自动录制碰撞前10秒+后20秒的素材），而且紧急视频是独立锁存的，不会被日常数据覆盖。
在4G模块的加持下，可以对车辆位置进行定位，设置电子围栏，当车辆超出预定范围就会在APP上推送给车主。我想有些人一定是对这个功能“又爱又恨”。
X800可以提供4K模式下的两种视频规格，一个是30帧的HDR优化，另一个是60帧的素材，这点可以给我们车主一个更多的选择权， 哨兵模式下可以根据停车环境适当调整行车记录仪的灵敏度，另外远程查看的时候，也可以用手机遥控摄像头转动从而获得更大的视角。
RS特效是70迈家的保留项目，结合实际行车路面情况，可以把车速、导航轨迹、车辆姿态等等数据都展示出来，让你能够有一种玩汽车驾驶类游戏的感觉。
经典的大师水印功能在X800上也有，提供4种默认风格以及个性化签名功能。无论是在70迈官方社区还是个人社交平台上可以发布随时记录下的精彩瞬间。
总结：X800应该算的上是今年70迈家的收官之作了，作为年度压轴大作，各种指标几乎都是点满了。无论是图片还是视频都在原有的还原度和清晰度上有超越以往产品的表现，再加上云台这个大胆的设计，让X800无论是在日常行驶记录，还是停车监控的状态下都可以记录更多角度的素材，基本上已经让X800跳出了传统的行车记录仪，成为记录日常生活的一个特殊机位的相机，双十一大促期间，70迈的X800也做了促销的优惠，感兴趣的车友可以关注一下！
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